İşte yeni nesil otomatik şanzıman: 11 ileri vitesli ve 3 kavramalı
General Motors ve Honda tarafından üretime alınması düşünülen üç kavramalı şanzıman teknolojisi, günümüzdeki sistemlere kıyasla %5 daha iyi yakıt ekonomisi ve 11-ileri oran vaat ediyor.
Çift kavramalı şanzımanlarda bir giriş şaftı tek haneli vitesleri, diğer giriş şaftı ise çift haneli vitesleri kontrol edecek şekilde çalışır. Üç kavramalı şanzıman teknolojisinde ise tek ya da çift haneli vitesler herhangi bir şaftın özel kontrolünde bulunmuyor. Sistemin en önemli önceliğinin, mevcut çift kavramalı şanzımanlarla ilgili şikayet konularından olan, gecikmeleri ve kafa karışıklığını minimuma indirmek olduğu ifade ediliyor.
TCT teknolojisinde, şanzıman kutusunun boyutlarını kompakt sınırlar dahilinde tutmak adına, kavramaların ve senkromeçlerin çoklu kombinasyonlar dahilinde kullanıldığını söyleyen GM mühendisleri, buradaki en önemli detayın yazılım olduğunu ekliyor. Zira sürücünün sürüş karakteri nasıl olursa olsun, şanzıman bir sonraki komutu doğru biçimde tahmin edip milisaniyeler içerisinde uygun vitesi kullanıma sunmuş oluyor. Ayrıca üç kavramalı sistemlerin aynı anda birkaç oranı pas geçerek değişim yapabiliyor olması önemli bir artı.
2025 yılında yürürlüğe girmesi beklenen yeni emisyon kanunlarını karşılamak adına, hemen her üreticinin şanzıman konusunda yeni bir hamle yapması bekleniyor.
Kaynak: Otohaber.com.tr
Çift kavramalı şanzımanlarda bir giriş şaftı tek haneli vitesleri, diğer giriş şaftı ise çift haneli vitesleri kontrol edecek şekilde çalışır. Üç kavramalı şanzıman teknolojisinde ise tek ya da çift haneli vitesler herhangi bir şaftın özel kontrolünde bulunmuyor. Sistemin en önemli önceliğinin, mevcut çift kavramalı şanzımanlarla ilgili şikayet konularından olan, gecikmeleri ve kafa karışıklığını minimuma indirmek olduğu ifade ediliyor.
TCT teknolojisinde, şanzıman kutusunun boyutlarını kompakt sınırlar dahilinde tutmak adına, kavramaların ve senkromeçlerin çoklu kombinasyonlar dahilinde kullanıldığını söyleyen GM mühendisleri, buradaki en önemli detayın yazılım olduğunu ekliyor. Zira sürücünün sürüş karakteri nasıl olursa olsun, şanzıman bir sonraki komutu doğru biçimde tahmin edip milisaniyeler içerisinde uygun vitesi kullanıma sunmuş oluyor. Ayrıca üç kavramalı sistemlerin aynı anda birkaç oranı pas geçerek değişim yapabiliyor olması önemli bir artı.
2025 yılında yürürlüğe girmesi beklenen yeni emisyon kanunlarını karşılamak adına, hemen her üreticinin şanzıman konusunda yeni bir hamle yapması bekleniyor.
Kaynak: Otohaber.com.tr