Audi, BMW'ye karşı. Bu en üst seviyede bir kapışma. Bavyeralı iki markanın yakın gelecekteki yenilikleri arasında Audi, A6, A7 ve A8 gibi üst sınıf modellerle dikkat çekerken BMW'de X2 ve X3 gibi SUV'lar ön plana çıkacak.
Bavyera, Almanya'nın en özel eyaletlerinin başında geliyor. Bunda ülkenin en başarılı futbol takımını barındırması, ekonomik açıdan çok ileri olması, kendine has kültürel özellikleri gibi pek çok kriter etkilidir. Bizim açımızdan bakacak olursak, Almanya'nın en önde gelen otomobil üreticilerinden ikisinin yani Audi ve BMW'nin vatanı olmasını sayabiliriz. Bavyeralı ikiliye baktığımızda BMW'nin geçtiğimiz yılı bir rekorla kapattığını görürken, Audi ise dizel skandalı ve Çin pazarındaki kayıplarıyla boğuştu. İki marka arasındaki bu farklar bir yana, hem Audi hem de BMW son yıllarda tasarım anlamında övgü alıyor.
Audi, BMW'ye karşı
Audi, BMW'ye karşı. Bu en üst seviyede bir kapışma. Bavyeralı iki markanın yakın gelecekteki yenilikleri arasında Audi, A6, A7 ve A8 gibi üst sınıf modellerle dikkat çekerken BMW'de X2 ve X3 gibi SUV'lar ön plana çıkacak..
BMW 5 Touring Sürüş dinamikleri ve konforu konusunda büyük yol alan 5 Serisi'nin station versiyonu 570 ile1700 litre arasında değişen bir bagaj hacmi sunuyor.
Güçlü tasarım: Yeni Audi A6 heybet kazanıyor Tasarımda doğru yolda ilerlemek isteyen iki markadan BMW, Skoda'nın şef tasarımcısı Jozef Kaban'ı transfer ederken, Audi'de Marc Lichte markanın tasarımlarını şekillendirme konusunda ikinci yılında. Marc Lichte, Audi'nin yeni tasarım DNA'sını markanın gelecekteki modellerinde sportiflik, değerlilik, prestij ve farklılaşma olarak yansıtacaklarını söylüyor.
Audi A6 Avant 2018'de yollara çıkacak olan yeni nesil, selefinden çok daha sportif ve atletik görünecek. Boyutlar neredeyse aynı olmasına rağmen iç mekan genişliği artacak. Prologue konsepti Audi'nin yeni kokpit mimarisinden izler sunmuştu.
Bu durum bir sonraki nesil A6 ve station versiyonu A6 Avant'ta belirgin bir biçimde görülecek. İki modelin tasarımında da belirginleştirilmiş omuz çizgisi ön planda tutularak daha atletik bir hale getirilecek. Şu anda yollarda olan nesille karşılaştırıldığında yeni A6'nın daha gergin bir karosere kavuşacağı dikkat çekerken daha küçük cam alanlar ve geniş bir iç mekana yer verilecek. 4,95 metrelik uzunlukta önemli bir değişim olmazken, 13 mm genişleyecek olan otomobilin tavanı da alçalacak. Dingil mesafesindeyse birkaç santimetrelik bir artış olacak.
Yeni Audi A6 Avant dikkate alındığı zaman aslında sınıfının en zarif ve çekici örneklerinden biri olan güncel nesil hantal görünüyor. Yeni nesilde daha eğimli bir C sütununa ve yatık bir arka cama yer verilecek.
Audi Q5 MLB evo platformunda üretiliyor. Yeşille taranmış kısım sabit. Geriye kalan bölümler değişken.
Ekranlarla: Audi'nin yeni kontrol sistemi Ingolstadt sadece dış tasarımda değil, iç mekanda da yeni tarzlara yer vermeye hazırlanıyor. Bu felsefenin temelindeyse düğmelerin mümkün olduğunca azaltıldığı ve dokunmatik ekranların yer aldığı kokpit yapısı yatıyor. Biri sürücüye dönük olan iki ekrandan otomobilin tüm ayarları yapılıp takip edilecek. Sadece klima için beş adet düğmeye yer verilecek. Motor cephesine bakıldığında Audi'nin Euro 6 normunu karşılayan TDI motorları korunurken, NOx ve genel emisyon değerlerinde iyileştirmeler yapılacak. Şu anda 218 ile 326 HP arasında değişen güçlerle sunulan 3,0 lt'lik TDI motorlarda küçük güç artışları yapılacak. Audi A6 Avant için 2018 ortasını yani yaklaşık bir yıl sonrasını beklemek gerekirken otomobilin direkt rakibi BMW 5 Serisi Touring artık yollara çıktı. BMW'nin dinamik station'ının bagajında 570 ile 1700 litre arasında değişen hacimler sunulurken, yeni Audi A6 Avant'ta hacmin 580 ile 1695 litre arasında değişeceği söyleniyor.
BMW X3 Geniş ön ızgaralı yüz güçlü görünüyor. Uzunluk yaklaşık 10 cm artıyor. İlk kez sunulacak elektrikli versiyon 500 km'lik menzil iddiası taşıyor. Şanzıman ZF imzalı 8 ileri vitesli otomatik.
5 Serisi Touring'te yük durumundan bağımsız olarak aynı yükseklik seviyesinin sunulabilmesi için arka aksta havalı bir süspansiyon sistemi görev yapıyor. 5 Serisi'nin ne kadar çevik ve sportif olduğunu farklı zamanlarda tecrübe etme fırsatımız oldu. Münihli markanın orta üst sınıf temsilcisi sınıfının zirvesine oynayan bir model olduğunu rakipleri karşısında da ispatladı. Benzinlilerde 520i (184 HP) ile başlayıp M550i (462 HP)'ye ve dizellerde 520d (190 HP) ile başlayıp M550d (400 HP)'ye uzanan motor yelpazesinde 252 HP'lik sistem gücüne sahip şarj edilebilir hibrit versiyon 530e iPerformance da bulunuyor. Modelin ortalama yakıt tüketimi 1,9 lt/100 km'ye kadar düşüyor. Elektrikli sürüş menziliyse 50 km.
5 Serisi'nin zirvesinde yer alan M5, yeni neslinde model tarihinin ilk dört tekerlekten çekişli modeli olacak. İstendiğinde gücün tamamını arka aksa iletebilecek olan 4x4 sistemi ideal tutunma için mesai yapıyor. Güç demişken, çift turbo beslemeli 4,4 lt'lik V8 608 HP güç üretiyor ve otomobili 3,3 saniyede 0'dan 100 km/s'ye ulaştırıyor. 315 km/s'ye ulaşabilen otomobil gelmiş geçmiş en hızlı seri üretim BMW modeli olma özelliğini taşıyor.