Yeni BMW 5 Serisi Sedan olgunlaşma döneminde sportifliğine eklediği konfor unsurları ve teknolojisiyle eksiklerini iyice azaltmış.
Daima daha iyisi için çalışan otomobil üreticileri arasında çok azı yeniliklerinde sıçrama yapabiliyor. BMW, F10 karoser kodlu 5 Serisi Sedan ile oldukça iyi bir otomobil sunuyordu. Yeni nesilde bunu ne kadar aşabileceği merak konusuyken, marka için de kendini geçme konusunda büyük bir sınavdı.
BMW 520d Sedan M Sport mercek altında
Yeni BMW 5 Serisi Sedan olgunlaşma döneminde sportifliğine eklediği konfor unsurları ve teknolojisiyle eksiklerini iyice azaltmış.
M Sport paketle aerodinamik paket, geniş hava girişli ön tampon ve sportif arka tamponu içeriyor.
Tamamen yeni bir karosere sahip olan 5 Serisi Sedan, G30 karoser koduyla üretiliyor. 29 mm daha uzun olan otomobilin dingil mesafesi de 7 mm daha fazla. Ön iz mesafesi selefinden 5 mm, arka iz mesafesi de 3 mm daha geniş. Yükseklik ise yeni nesilde 15 mm daha fazla. 520 litrelik bagaj yerine artık 10 litre fazlası sunuluyor. Yeni şasinin bir diğer avantajı da selefindekinden 100 kg kadar daha hafif olması.
530 litrelik bagajın çok cömert olduğu söylenemez. Bagajın girintili çıkıntılı yapısı kullanımı zorlaştırıyor.
Selefinden daha kaslı görünen otomobilde iyice büyütülen ön ızgaralarla daha sportif ve etkileyici bir görünüm elde edilmiş. Aktif hava ızgaraları bulunan otomobilde motora soğutucu hava akışı gerekliliği azaldığı durumlarda kapanarak aerodinami iyileştiriliyor. Yeni 5 Serisi Sedan'ın hava sürtünme katsayısı 0,22 Cd olarak belirtiliyor. M Spor paketle gelen büyük hava girişli ön tampon da sportiflik algısını güçlendiriyor.
Arka koltuklar uzun boylular için bile geniş ve ferah.
Otomobilin içerisine geçtiğimizde malzeme ve işçilik kalitesinin üst seviyede olduğunu görüyoruz. Göz önünde olmayan noktalarda bile kalite standartları yüksek seviyede tutulmuş. Geniş bir yaşam alanı sunan 520d Sedan'ın ön ve arka koltuklarında uzun boylular bile rahat edebiliyor. Diz ya da baş mesafesi sorunu yaşanmıyor. Modern tasarlanan kokpit de markanın sportif imajına uyuyor. Ergonomik tasarıma sahip M Sport direksiyon da sportiflik hissini arttırıyor. Direksiyon arkasından rahat izlenebilen dijital gösterge grubunun bir benzeri selefinde de kullanılıyordu. Fark yaratan yenilik ise orta konsoldaki dokunmatik ve sezgisel kontrol sunan multimedya sistemi. İstenildiğinde dokunmatik olarak ya da vites konsolunda yönetilebilen sistem el hareketleriyle de bazı fonksiyonların yönetilmesine izin veriyor. Tek parmak hareketiyle ses açma/kısma, çift parmak ile radyo açıp/kapama, menüyü kapatma ve mute özellikleri kontrol ediliyor.
Görüş açıları başarılı. Yüksek vites konsolu ergonomik tasarıma sahip.
Otonom sürüş adına ilerleme kaydedilen yeni 5 Serisi'nde 210 km/s hıza kadar direksiyon ve şerit takip asistanı çalışıyor. Sistem, otomobili şeritler içerisinde otomatik olarak tutarken, selefinde de sunulan adaptif hız sabitleme sistemi de devredeyken öndeki aracın hızına göre de mesafeyi koruyup yarı otonom şekilde yol alabiliyor.
İç mekanda bolca küçük eşya gözü bulunuyor. Düğme yerleşimi ve multimedya ekranı konumu gibi konularda ergonomi gözetilmiş.
Bir diğer önemli elektronik yardımcı da park sisteminde karşımıza çıkıyor. Sürücü kapıların açılmasında zorlanacağı dar bir alana girmek ya da çıkmak istediğinde otomobilin dışından, aracı ileri ya da geri hareket ettirebiliyor. Dijital ekranlı anahtarın park düğmesine basılı tutuğumuzda araçla iletişme geçen sistem motoru çalıştırıyor. Aracın uzunluğunun 1,5 katı kadar mesafede ileri ya da geri, 1,8 km/s hızla hareket etmesini sürücü ekran üstünden seçiyor. Aracın etrafında çarpabileceği engeller varsa anahtar üstündeki düğme bırakılarak araç durdurulabiliyor ya da sistem otomatik olarak da durabiliyor. Bu donanım vergiler hariç 516 Euro.
190 HP'lik motor ekonomisiyle göz dolduruyor.
Sürüş özelliklerine baktığımızda selefine göre çok daha tatminkar ayarlar yapıldığını görüyoruz. Selefinde sert direksiyon sistemi ve konfor öncelikli süspansiyon sistemi ayarı vardı. Şimdi direksiyon yönlendirmesi daha konforlu ama geri bildirim ve netliğinden hiçbir şey kaybetmemiş. Süspansiyon sistemi ise karoser salınımları daha iyi kontrol ediyor. Şerit değişimlerinde karoser aşırı derecede esnemiyor. Bozuk zeminlerde ise darbe emişleriyle konforu arttırıyor.